– Det känns bra att vi lyckades slå tillbaka den här attacken från vår arbetsgivare. Vi spräckte även märket med några tiondelar, säger Rolf Axelsson, ordförande i Hamnarbetarförbundets Karlshamnsavdelning.

Det räckte med två dagar av mellan facken koordinerad mer- och övertidsblockad för att arbetsköparen Sveriges Hamnar skulle vika sig om kravet på rörlig dagarbetstid. Avtalet innehåller inte heller kravet på att få beordra övertid. I stället ska övertid även i fortsättningen förhandlas med facken.

– Det är en ideologisk maktfråga. De vill ta kontroll över arbetstiderna. Men vi är segrare i den här striden. Det krävs att man enar sig för att möta en stark motpart, säger Rolf Axelsson.
 

Avtalsrörelsen har inneburit ett ovanligt samarbete mellan de båda fackliga organisationerna i hamnarna, Hamnarbetarförbundet och Transport. Även om Transport fortfarande är kollektivavtalsslutande part har facken arbetat sida vid sida och Hamnarbetarförbundet godkänt avtalet innan underskrift. I många av Sveriges hamnar har Hamnarbetarförbundet majoritet, i Karlshamn ­organiserar de 95 procent. 

Även Transport är nöjda med avtalet.

– Samarbetet har varit ovanligt utvidgat och vi har varit tajta i frågeställningen och det tycker jag har varit bra. Den här gången var arbetsgivarna så tajta att det var tvunget. Vi vill ju samma sak egentligen, säger Peter Winstén, ombudsman för Transports avdelning.

Löneökningen sattes till tre procent på tolv månader, en löne­ökning med 775 kronor på ett år. Avtalet har en bindningstid på ett år.